Kompania Mahindra & Mahindra nga Mumbai, e udhëhequr nga miliarderi indian Anand Mahindra, planifikon të investojë 1.4 miliardë dollarë në zhvillimin e automjeteve elektrike. Mahindra Electric Automobile planifikon të zhvillojë SUV elektrik për shkak të popullaritetit në rritje të automjeteve elektrike në Indi.
India dëshiron të reduktojë emetimet e karbonit në industrinë e transportit, në mënyrë që të arrijë objektivin e neutralitetit neto të emetimeve të gazeve serrë deri në vitin 2070. Kompania po i drejtohet automjeteve elektrike edhe pse kërkesa për makinat e saj me motorë me djegie të brendshme është ende e fortë. Mahindra XUV 3XO regjistroi mbi 50,000 rezervime në vetëm një orë kur SUV doli në shitje këtë javë.
Shitjet e forta u reflektuan gjithashtu në raportin e fitimit neto të tremujorit të katërt të kompanisë. Fitimi u rrit 32% në 20 miliardë rupi, duke mposhtur vlerësimet e analistëve. Aksionet u rritën 7.5% në 2,551.1 rupi pasdite në të njëjtën ditë. Për të financuar kalimin te automjetet elektrike, British International Investment ka investuar 12 miliardë rupi në Mahindra Electric dhe planifikon të investojë 7.25 miliardë rupi shtesë në kompani. Një firmë investimesh nga Singapori me lidhje me shtetin, Temasek, është zotuar gjithashtu të investojë 12 miliardë rupi në kompani.
Makinat elektrike paraqesin një rrezik më të madh për këmbësorët sesa automjetet me motorë me djegie të brendshme. Sipas një studimi në Mbretërinë e Bashkuar, këmbësorët kanë dy herë më shumë gjasa të goditen nga automjetet elektrike/hibride sesa automjetet me benzinë ose me naftë. Sipas hulumtimit, një nga arsyet mund të jetë se automjetet janë më të qeta veçanërisht në qytete, ato janë më pak të dëgjueshme për shkak të zhurmës përreth.
Drejtuesit e makinave elektrike ose hibride duhet t’u kushtojnë më shumë vëmendje këmbësorëve sepse ata mund të mos i dëgjojnë dhe të ecin në rrugë. Duhet të bëhen gjithashtu përpjekje për të zbutur rrezikun në rritje. Zgjidhjet e mundshme teknike përfshijnë sistemet e shmangies së përplasjeve dhe frenimin autonom emergjent. Studiuesit e udhëhequr nga Phil Edwards nga Shkolla e Higjienës dhe Mjekësisë Tropikale në Londër hetuan rrezikun e aksidenteve në Britani të Madhe duke përdorur të dhëna nga viti 2013 deri në 2017.
