Sistemi start-stop funksionon kur ndaloni dhe e nxirrni ndërruesin nga shpejtësia. Ky sistem fik motorin dhe sapo shtypni pedalin për ta futur “në të parën” ndez motorin. Kjo ndalon konsumin e karburantit kur makina qëndron në vend. Me sa duket, në këtë mënyrë ju mund të kurseni 3 deri në 10% të karburantit. Situata nuk është e thjeshtë. Drejtuesit janë më të shqetësuar për mundësinë e prishjeve për shkak të ndezjes dhe ndalimit të shpeshtë të motorit.
Një ndezje e ftohtë është një nga gjërat më të këqija që mund t’i ndodhë një motori. Në të njëjtën kohë, starteri duhet të ndezë motorin në vend të 5 herë në ditë, përshembull 100 herë në ditë, për të mos përmendur baterinë që duhet të sigurojë fuqi të mjaftueshme për këtë numër nisjesh të motorit.
Amerikani J.D. Power anketoi më shumë se 80 mijë blerës të makinave të reja se cilat veçori teknologjike u pëlqyen dhe cilat jo. Hulumtimi tregon se prodhuesit e automjeteve janë ende duke u përpjekur të kuptojnë se çfarë lloj teknologjie të avancuar pëlqejnë njerëzit dhe çfarë i shqetëson ata. Konsumatorët nuk e shohin vlerën tek ekranet për pasagjerin ose lexuesit e gjurmëve të gishtërinjve gjatë hyrjes në automjet, por pëlqejnë monitorimin dhe kontrollin inteligjent të klimës.
Rezultatet tregojnë se industria e automobilave ende është duke mësuar për cilat lloje teknologjish njerëzit nuk mund të jetojnë pa to dhe çfarë do t’i irritojë më shumë kur u ofrohet. Për shembull, ekranet kryesore nuk janë diçka në të cilën drejtuesit shohin vlerë. J.D. Power vë në dukje se vetëm 10% e automjeteve drejtohen me pasagjer të përparmë në baza ditore, kjo është arsyeja pse instalimi i një ekrani nuk ka shumë kuptim.
Kontrollet me gjeste, të cilat lejojnë shoferin të rregullojë gjërat gjithashtu u mungon rezonanca, me përdoruesit që raportojnë se janë problematikë dhe nuk funksionojnë. Siç thotë J.D. Power, kontrollet e gjesteve, lexuesit e gjurmëve të gishtërinjve dhe sistemet e njohjes së fytyrës po përpiqen pa sukses të zgjidhin një problem që pronarët nuk e dinin se e kishin.
