Qeveria italiane ka lëshuar një paralajmërim të ashpër për Stellantis. Sipas mediave të huaja, bëhet fjalë për një paralajmërim sipas të cilit nëse kompania nuk bën një angazhim të fortë për ngritjen e një fabrike vendase të prodhimit të baterive, fondet publike do të zhvendosen diku tjetër. Stellantis kishte premtuar të ngrejë një fabrikë baterish në Itali përmes sipërmarrjes së përbashkët të baterive ACC, në të cilën është investitori më i madh, së bashku me dy gjigafabrika të tjera të baterive në Evropë.
Megjithatë, puna në uzinat në Itali dhe Gjermani u pezullua në fillim të këtij viti. Gjatë një konference të fundit në Itali, ministri i industrisë Adolfo Urso tha se Stellantis duhet të angazhohet për projektin, ose përndryshe rrezikon të humbasë 370 milionë euro në fondet publike nga fondi i rimëkëmbjes së BE-së pas COVID-19.
“Stellantis duhet të na japë një përgjigje dhe duhet ta bëjë këtë së shpejti”-tha Urso. “Nëse Stellantis nuk na jep një reagim pozitiv brenda disa orësh, ne do të zhvendosim fondet diku tjetër. Ne nuk mund të përballojmë t’i humbim këto fonde sepse Stellantis nuk po i përmbahet angazhimeve të saj”. Urso shtoi se ministria ka pritur përgjigjet nga Stellantis për një kohë të gjatë dhe tha se ndërsa qeveria bëri pjesën e saj, kompania nuk e bëri.
Ndërkaq, Stellantis kërcënon të largojë markat e makinave që nuk fitojnë shumë para. 14 marka makinash Stellantis operojnë nën të njëjtën “çati”. Në rast se nuk i mbani mend të gjitha, ato janë Citroen, Fiat, Opel, Vauxhall, Peugeot, Abarth, Ram, Dodge, Chrysler, Jeep, Lancia, DS Automobiles, Alfa Romeo dhe Maserati. Klubi i automobilave lindi në fillim të vitit 2021 kur Grupi PSA u bashkua me Fiat Chrysler Automobiles.
Formacioni masiv mund të përmirësohet në një moment në të ardhmen, sipas CEO të Stellantis, Carlos Tavares, i cili së fundmi tha se markat jofitimprurëse do të përfundojnë prodhimin. “Nëse nuk fitojnë para, ne do t’i mbyllim. Nuk mund të përballojmë të kemi marka që nuk bëjnë para. Është kaq e thjeshtë”-tha Tavares. Kreu i kompanisë nuk përmendi asnjë markë që është në rrezik për t’u hequr menjëherë, por disa janë në një rrezik më të lartë se të tjerët.
