Shefi teknik i Toyota-s Hiroki Nakajima i përshkroi motorët e rinj 1.5 dhe 2.0 litra si një ndryshim të mundshëm. Ai shkoi aq larg sa tha se do të jetë krejtësisht ndryshe në krahasim me motorët aktualë. Toyota thotë se puna e zhvillimit në një model qelize karburanti me hidrogjen, Mirai, i ka ndihmuar inxhinierët të mësojnë më shumë rreth efikasitetit termik të motorit.
Drejtori teknik i Toyota-s përmendi se motorët e rinj do të kishin një goditje më të shkurtër të pistonit, gjë që ishte një detyrë shumë e vështirë. Të gjithë këta motorë me katër cilindra në linjë do të jenë më të vegjël për të revolucionarizuar paketimin e automjeteve, duke lejuar një dizajn më të ulët të pjesës së përparme për efikasitet më të mirë duke optimizuar rrjedhën e ajrit. Çift rrotullues i humbur në proces do të kompensohet nga reagimi i menjëhershëm i motorëve elektrikë pasi këta motorë do të jenë zemra e sistemeve hibride.
Priten motorë të rinj rreth vitit 2027. Toyota po zhvillon motorë që funksionojnë jo vetëm me lëndë djegëse fosile, por edhe me biokarburantet, hidrogjenin dhe madje edhe karburantin sintetik. Nakajima pretendon se kjo familje e re motorësh ka shumë hapësirë për të luajtur, duke sugjeruar se ka shumë truke inxhinierike që kompania nuk do t’i zbulojë tani për tani. Sigurisht, e gjithë kjo duhet të rezultojë në konsum edhe më të ulët.
Ndërkaq, Yamaha dhe Toyota po zhvillojnë një V8 me 455 kuaj fuqi që funksionon vetëm me hidrogjen. Disa kompani dhe prodhues makinash po punojnë në zhvillimin e zgjidhjeve alternative për motorët tradicionalë me djegie të brendshme. Toyota, Subaru, Mazda dhe Yamaha kanë bashkuar forcat në një projekt kërkimor për të zhvilluar një motor që ka karakterin e një motori me djegie të brendshme, i cili punon me hidrogjen dhe lëshon kryesisht vetëm avuj uji. Kjo është arsyeja pse Toyota vendosi të porosisë një motor të ri V8 nga Yamaha, i cili bazohet në teknologjinë tradicionale të djegies, por që është ridizajnuar për hidrogjen.
