Makinat e vogla, të lira dhe të lehta për t’u menaxhuar do të mbizotërojnë në vendet lindore shumë të populluara, si Kina dhe India. Tata Motors, një prodhues i madh indian, makinat e së cilës tani janë të përhapura edhe në Gadishull, ishte kompania e parë që planifikoi të pushtonte tregjet me makina të vogla dhe kosto shumë të ulëta prodhimi me çmimet e blerjes të papërfillshme.
Modeli i saj kryesor, i famshmi ”Nano” përfaqëson produktin përfundimtar dhe kushton më pak se 2 mijë euro, rreth 1700 euro. Në vend të kësaj, kinezët e Geely Automobile prezantuan vitin e kaluar ”IG” shumë të vogël, i cili paraqitet si një konkurrent i drejtpërdrejtë i makinës së parë të globalizuar të ndërtuar në Indi.
Edhe mini-makina kineze, në fakt do të jenë me 70 kuaj fuqi dhe një çmim që do të jetë rreth 2250 dollarë, rreth 1800 euro. Pra, synimi që kinezët i kanë vënë vetes është të prodhojnë një makinë të ngjashme me Nano-n, por me cilësi më të lartë. Industria e automjeteve ka investuar miliarda, por interesi i klientëve për automjetet elektrike nuk i ka përmbushur pritshmëritë. Ekspertët shqetësohen se kërkesa për automjete elektrike nuk po mban ritmin me sasinë e parave të investuara nga prodhuesit e automjeteve.
Megjithëse shitjet e automjeteve elektrike po rriten vazhdimisht, miliarda dollarët të investuara nga pothuajse çdo prodhues i madh i automjeteve mund të mos japin kthimin e pritur. Në Amerikë, normat e larta të interesit i shqetësojnë të gjithë, analistët e industrisë, si dhe CEO i Tesla Elon Musk.
