Pas një rishikim i brendshëm zbuloi se Toyota kishte mashtruar në testet e çertifikimit, qeveria japoneze po heton. Toyota Motor Corporation ka pranuar së fundmi se kishte mashtruar në teste të ndryshme çertifikimi dhe sigurie për shtatë modele makinash të shitura në Japoni, tre prej të cilave mbeten në prodhim. Presidenti Akio Toyoda kërkoi falje në një konferencë shtypi në Tokio, në të cilën bëri përkuljen e zakonshme.
Në një komunikatë për media, Toyota thekson se janë prekur gjithsej shtatë modele.
Aplikimet e çertifikimit të modeleve në fjalë përfshijnë të dhëna të pamjaftueshme të testimit të mbrojtjes së këmbësorëve dhe pasagjerëve për tre modele prodhimi. Corolla Fielder – një version automjeti nga më të njohurit në botë, Toyota Corolla, hibrid Corolla Axio dhe SUV kompakt i quajtur Yaris. Për katër modele të ndërprera në 2014 – Corolla, Isis, Sienta dhe një version më i vjetër i Lexus RX luksoz – kishte “gabime në testet e përplasjes dhe metodat e tjera të testimit.
Megjithatë, Toyota gjithashtu deklaroi se megjithëse makinat nuk iu nënshtruan procedurave të duhura të testimit dhe çertifikimit, “mund të konfirmojmë se nuk ka probleme të performancës që bien ndesh me ligjet dhe rregulloret,” raporton DW. Me fjalë të tjera, kompania pretendon se makinat do të kishin kaluar të gjitha kontrollet e kërkuara siç duhet.
Prandaj, nuk është e nevojshme të ndalohet përdorimi i automjeteve të prekura. Megjithatë, në dritën e këtyre gjetjeve, ne kemi ndërmarrë hapa për të ndaluar përkohësisht dërgesat dhe shitjet e tre modeleve të prodhuara aktualisht në Japoni, në fuqi sot.
Kompania bëri të ditur se do të vazhdojë të bashkëpunojë me hetuesit japonezë dhe “të përshpejtojë masat e duhura, duke përfshirë kryerjen e testimit aktual”.
Edhe një herë, ne kërkojmë faljen tonë më të sinqertë për klientët dhe palët e interesuara.
Honda dhe Mazda raportojnë probleme të ngjashme, por gjithashtu thonë se makinat mbeten në përputhje me standardet. Ashtu si Toyota, Mazda tha se asnjë nga shkeljet nuk ndikoi në sigurinë ose performancën e automjeteve. Honda gjithashtu kërkoi falje për kryerjen e testeve joadekuate për çështje të tilla si nivelet e zhurmës në një numër modelesh të vjetra që nuk janë më në prodhim. Gjithashtu në këtë rast Honda ka deklaruar se të gjitha automjetet kanë respektuar rregulloret edhe pse nuk i janë nënshtruar ekzaminimit të duhur.
Shenjat e para të problemeve të çertifikimit filluan të shfaqen rreth dy vjet më parë te Toyota, prodhuesi i saj i kamionëve Hino Motors, Daihatsu Motor Co – i specializuar në makinat kompakte të qytetit veçanërisht të popullarizuara në Japoni – dhe te dega e saj e makinerive dhe pjesëve të automjeteve, Toyota Industries Corporation.
Toyoda, nipi i themeluesit të kompanisë Kichiro Toyoda, sugjeroi se disa nga standardet japoneze të çertifikimit mund të jenë shumë strikte, duke vënë në dukje se ato ndryshojnë nëpër botë. Por ai ka deklaruar vazhdimisht se nuk i miraton shkeljet.
Ai tha se kompania mund të ketë qenë shumë e etur për të nxjerrë modelet e miratuara, në një kohë kur Toyota po bënte një përzgjedhje të gjerë të automjeteve. Toyota shet më shumë se 10 milionë automjete në vit në mbarë botën, më shumë se çdo kompani tjetër. Pjesa më e madhe e prodhimit të saj në Japoni zhvillohet në qytetin gjigant që mban emrin e kompanisë, pranë Nagoya-s, në perëndim të Tokios.
