Prodhuesit kinezë të makinave do të kapin një të tretën e shitjeve të automjeteve në botë deri në vitin 2030, sipas kompanisë konsulente “Alik Partners”. Kinezët do të rrisin kështu pjesën e tyre të tregut nga 21%, që kanë tani dhe parashikimet janë se ata do të shesin nëntë milionë automjete jashtë Kinës në vitin 2030. Ata reduktojnë kohën e zhvillimit për modelet e reja në dy vjet.
Kjo do t’i detyrojë prodhuesit tradicionalë të makinave që të rishikojnë në mënyrë drastike mënyrën e projektimit dhe ndërtimit të automjeteve. “Nuk mund të ngatërrohet me të,”-tha Mark Wakefield, bashkë-udhëheqës global i praktikës automobilistike dhe industriale të firmës, në një konferencë për media.
Nuk është për të bërë të njëjtën gjë më shpejt.
Markat kineze kanë një avantazh kostoje prej 35% dhe kanë fleksibilitet. Në Evropë dhe rajone të tjera, ato mund të ulin çmimet. Ata kanë kosto më të ulët të punës dhe integrim të lartë nga lëndët e para, përmes furnizuesve të komponentëve deri te montimi përfundimtar dhe shitjet te prodhuesit e tjerë të makinave.
“Markat kineze i japin përparësi veçorive që klientët mund të përjetojnë në të vërtetë, si dizajni dhe teknologjia në kabinë. Ata janë të fokusuar në mënyrë të pamëshirshme në ruajtjen e një avantazhi në kosto edhe kur ndërtojnë fabrika jashtë shtetit. Ata kanë ndërtuar një avantazh të rëndësishëm në teknologjinë e re të automjeteve elektrike dhe hibride”-tha Andrew Bergbaum, bashkë-udhëheqës tjetër i praktikës automobilistike dhe industriale. Shitjet në Kinë do të rriten nga rreth 26.7 milionë automjete këtë vit në më shumë se 32 milionë në vitin 2030. Rreth 70% e shitjeve kineze janë marka kineze. Si pasojë, tregu kinez po rritet më shumë se të gjitha tregjet e tjera së bashku.
