Industria e automjeteve ka investuar miliarda, por interesi i klientëve për automjetet elektrike nuk i ka përmbushur pritshmëritë. Ekspertët shqetësohen se kërkesa për automjete elektrike nuk po mban ritmin me sasinë e parave të investuara nga prodhuesit e automjeteve. Megjithëse shitjet e automjeteve elektrike po rriten vazhdimisht, miliarda dollarët të investuara nga pothuajse çdo prodhues i madh i automjeteve mund të mos japin kthimin e pritur.
Në Amerikë, normat e larta të interesit i shqetësojnë të gjithë, analistët e industrisë, si dhe CEO i Tesla Elon Musk.
Jam i shqetësuar për mjedisin e normave të larta të interesit ku ndodhemi. Nëse normat e interesit mbeten të larta, ose nëse ato shkojnë edhe më lart, do të jetë shumë më e vështirë për njerëzit të blejnë një makinë.
Si rezultat, Tesla ka njoftuar se po ngadalëson planet për fabrikën e saj meksikane. Honda dhe General Motors kanë braktisur planet për një sipërmarrje të përbashkët prej pesë miliardë dollarësh që synon krijimin e një SUV elektrik të përballueshëm, të shpallur si Honda Prologue. Ford reagoi në mënyrë të ngjashme, duke ulur ritmin e prodhimit të kamionit elektrik F-150 Lightning nga tre në dy ndërrime. Kina, e cila po sheh kërkesë të fortë nga Evropa për automjetet e saj të lira elektrike, nuk po arrin të arrijë të njëjtën gjë në vend. Prodhuesi kinez i baterive CATL raportoi tremujorin e tretë më të dobët këtë vit, duke përmendur rënien e kërkesës dhe rritjen e konkurrencës.
Sipas një raporti të Reuters, çmimet e litiumit ranë 67%, ndërsa çmimet e kobaltit ranë 20% në vitin 2023, duke u përgjysmuar që nga maji 2022. Të dhënat tregojnë se në tremujorin e tretë të vitit 2023, dorëzimi i automjeteve elektrike në SHBA kaloi 300 mijë për herë të parë në histori. Shitjet e automjeteve elektrike u rritën me 14.3% në BE dhe me 22% në Kinë. Megjithatë, e gjithë kjo nuk mjafton qartë për të justifikuar investimet e mëdha dhe për të përmbushur pritshmëritë e mëdha.
