Auto & Moto Botë e Çuditshme

Historia e Ferrarit të “harruar” në parking!

Një Ferrari F40, me vlerë 750 000 dollarë, u harrua për një dekadë në një garazh në Mynih nga pronari, ish-tenisti dhe koleksionisti rumun Ion Tiriac. I njohur për koleksionin e tij të madh të makinave luksoze, Tiriac nuk kishte kohë të menaxhonte siç duhet flotën e tij në rritje të supermakinave. Edhe pse ai e bleu këtë Ferrari në fund të viteve ‘80, automjeti mbeti i papërdorur për dhjetë vjet.

Më në fund, pasi u rizbulua, makina u dërgua në Maranello për t’u restauruar. Kjo neglizhencë e pazakontë ndodhi në një kohë kur teknologjia nuk ofronte të njëjtat komoditete si sot dhe ishte pronari i garazhit ai që kontaktoi Tiriac për t’i kujtuar ekzistencën e këtij automjeti. Në atë kohë, mungesa e hapësirës adekuate për të ruajtur makinat, e bëri koleksionistin ta parkonte në një vend të përkohshëm.

Pavarësisht braktisjes së gjatë, Ferrari nuk pësoi dëme të pariparueshme, por ishte e nevojshme të çmontohej dhe rivendosej motori i tij. Tiriac, i cili bëri pasurinë e tij si sportist dhe biznesmen gjatë Luftës së Ftohtë, është një nga koleksionistët më të rëndësishëm në Evropë, me një koleksion që arrin në rreth 400 automjete. Në intervistën e tij të fundit, milioneri pranoi se pas kaq shumë vitesh mospërdorim, ai vendosi të shesë makinën për mungesën e hapësirës dhe përkeqësimin e pashmangshëm mekanik për shkak të kaq shumë vitesh pasiviteti.

Ky Ferrari F40 është një emblemë e supermakinave të viteve ’80 dhe u ble nga Tiriac pasi u përpoq, pa sukses, të blinte një nga Stéfano Casiraghi, bashkëshorti i Carolina de Monaco. Blerja e tij e mëvonshme i kushtoi atij 700 000 dollarë. Pas rizbulimit, nevojës për restaurim dhe mungesës së një vendi për ta ruajtur, Tiriac vendosi se ishte më mirë që ta shiste.

Rikujtojmë se Ferrari i parë 250 GT SWB California Spider nga Scaglietti është shitur për 17.055 milionë dollarë në një ankand në Monterey. Nga të gjitha modelet e Ferrarit, pak janë më ikonë se seria 250. Makina pati sukses masiv në gara gjatë gjithë viteve 1950 dhe importuesi kalifornian John von Neumann propozoi idenë e Ferrarit të ndërtonte një version “të veçantë”.