Ferrari i parë 250 GT SWB California Spider nga Scaglietti është shitur për 17.055 milionë dollarë në një ankand në Monterey. Nga të gjitha modelet e Ferrarit, pak janë më ikonë se seria 250. Makina pati sukses masiv në gara gjatë gjithë viteve 1950 dhe importuesi kalifornian John von Neumann propozoi idenë e Ferrarit të ndërtonte një version “të veçantë”.
Nuk kaloi shumë, 250 GT LWB California Spider lindi dhe mbuloi vetëm 50 njësi. Ferrari më pas vendosi të ndërtojë një California Spider të dytë bazuar në platformën e saj më të shkurtër 2,400 mm (94.4 inç) me bazën e rrotave. U ndërtuan vetëm 56 shembuj dhe ky shembull i veçantë, ishte i pari i ndërtuar ndonjëherë.
Ndërsa ky muaj nuk sjell prezantimin e ndonjë automjeti të ri, do i jepet lamtumira disa modeleve: të Ferrari si SF90 Stradale dhe 812 GTS. Bëhet e ditur se deri në qershor, Ferrari ka dorëzuar 7,044 makina në mbarë botën, një rritje prej 1% krahasuar me gjashtë muajt e parë të vitit 2023. E ardhmja e markës po duket e ndritshme pasi prodhuesi fantastik i supermakinave ka mjaftueshëm porosi për ta mbajtur të zënë deri në vitin 2026.
Ndryshe nga Lamborghini, ku Urus është forca lëvizëse pas shitjeve, Ferrari është zotuar të mos bëhet një markë me qendër SUV. Prodhimi i Purosangue do të kufizohet në vetëm 20% të prodhimit total vjetor të markës. Makina e parë elektrike e Ferrarit do të kushtojë të paktën 500,000 euro, ndërsa prodhuesi luksoz i makinave përgatitet të hapë një fabrikë që do të prodhojë modelin dhe mund të rrisë grupin e prodhimit deri në një të tretën. Marka italiane ka thënë se do të lançojë një makinë elektrike në fund të vitit të ardhshëm dhe çmimi i planifikuar tregon besimin e saj se shoferët ultra të pasur janë gati për të, edhe pse rivalët e tregut masiv po ulin çmimet e automjeteve elektrike.
