Në mars, CEO i Audi, Markus Duesmann konfirmoi planet për të bërë ndryshime thelbësore në strategjinë e emërtimit për të ndarë makinat me gaz nga ato elektrike. A4 me motorë me djegie është bërë A5, duke lënë vend në linjë për një A4 E-Tron të ardhshëm elektrik. Përveç kësaj, tani ekziston një A6 E-Tron pa sisteme konvencionale të fuqisë, që do të thotë se A6 tradicionale do të bëhet A7. Së fundmi, Audi njoftoi planet për të shfaqur A7 të ri në fillim të vitit të ardhshëm. Por, detaje shtesë nuk janë bërë të ditura.
Bashkimi Evropian do të shtrëngojë rregullën e emetimit të gazrave nga makinat. Pritet që modelet e reja të makinave elektrike të ofrohen me çmime më të ulëta, ndërsa do të jetë më pak fitimprurëse blerja e makinave me benzinë dhe naftë, pra çmimi i tyre mund të rritet. Mund të ketë miliarda gjoba për prodhuesit e veturave që nuk arrijnë të përmbushin objektivat e reduktimit të emetimeve (e gjithë flota e shitur e prodhuesit të makinave duhet mesatarisht 95 g/km CO2 ose më e ulët).
Think tank ICCT (Këshilli Ndërkombëtar për Transportin e Pastër) tani po publikon një raport mbi atë që i pret prodhuesit më të mëdhenj të makinave. ICCT e mbështet raportin e saj në situatën në vitin 2023 dhe çfarë duhet të arrihet në vitin 2025. Më të këqijat janë Ford dhe Volkswagen, sipas raportit. Ata duhet të reduktojnë emetimet e tyre me rreth 21 për qind. Raporti i ICCT tregon gjithashtu se disa prodhues të tjerë të automobilave si Hyundai, Mercedes, Renault dhe Toyota kanë shumë punë për të bërë.
