Kalifornia ka qenë prej kohësh një “vatër” për automjetet elektrike në SHBA. Dhe gjatë nëntë muajve të parë të këtij viti, EV-të përbënin 22.2% të të gjitha shitjeve të automjeteve të reja në të gjithë shtetin. Kjo thuhet se është bërë nga Shoqata e Tregtarëve të Makinave të Reja të Kalifornisë (CNCDA). Ndërsa kjo përfaqëson vetëm një rritje modeste nga pjesa e EV e raportuar në të njëjtën periudhë të vitit të kaluar, është dukshëm më shumë se pjesa prej 9.1% që kishin në 2021.
Deri në fund të vitit, 1.75 milion automjete të reja pritet të regjistrohen në Kaliforni, një rënie e lehtë nga 1.77 milionë të dorëzuara vitin e kaluar dhe një rënie e konsiderueshme nga vitet e para-COVID, kur shitjet vjetore midis 2015 dhe 2019 arritën ose tejkalonin vazhdimisht 1.89 milion njësi. Një bateri e re automjeti elektrike e zhvilluar nga Amprius Technologies me bazë në Kaliforni ka një anodë silikoni dhe mund të arrijë 90 për qind të karikimit në 15 minuta.
Kompania dërgoi mostrat e qelizave në Konsorciumin e Baterive të Avancuara të Shteteve të Bashkuara (USABC), një organizatë e prodhuesve amerikanë të automobilave, e krijuar për të përmirësuar teknologjinë e baterive. Amprius Technology, e cila më parë furnizonte paketa baterish me karikim të shpejtë për tregjet e hapësirës ajrore dhe të automjeteve të lehta, tani po kalon në sektorin e automjeteve elektrike.
Këto qeliza mund të arrijnë 80 për qind të karikimit në më pak se gjashtë minuta. Qelizat A të furnizuara nga Amprius kanë një energji specifike të lartë prej 360 Wh/kg dhe një densitet fuqie prej 1200 W/kg. Kur ato të bëhen të disponueshme në treg, këto qeliza do të lejojnë diapazon shumë më të madh se sa ofrojnë bateritë aktuale. Kompania po punon gjithashtu për arritjen e 1000 cikleve të ngarkimit me bateritë e saj. Përveç punës në temperatura që ndryshojnë 30 gradë Celsius deri në 55 gradë, bateria kaloi edhe testin e depërtimit të gozhdës, duke demonstruar siguri superiore.
Bashkimi Evropian do të shtrëngojë rregullën e emetimit të gazrave nga makinat. Pritet që modelet e reja të makinave elektrike të ofrohen me çmime më të ulëta, ndërsa do të jetë më pak fitimprurëse blerja e makinave me benzinë dhe naftë, pra çmimi i tyre mund të rritet. Mund të ketë miliarda gjoba për prodhuesit e veturave që nuk arrijnë të përmbushin objektivat e reduktimit të emetimeve (e gjithë flota e shitur e prodhuesit të makinave duhet mesatarisht 95 g/km CO2 ose më e ulët).
